Виктор Суворов
Спецназ (20) (Тайната армия на Съветския съюз)

Глава 18
Перспективи за бъдещето

Спецназ продължават да нарастват. Първо, редиците му набъбват. В следващите няколко години се очаква ротите на спецназ на армейско ниво да станат батальони и има основание да се смята, че този процес вече е започнал. Подобна реорганизация ще предполага увеличаване на Спецназ до 10 000 души. Но това не е пределът. Още в края на 70-те години на миналия век се обсъжда възможността за увеличаване на броя на полковете на стратегическо ниво от три на пет. Бригадите на фронтово ниво, без да увеличават броя на обслужващите подразделения, могат да увеличат броя на бойните батальони от три или четири на пет. Вероятността за увеличаване на Спецназ е напълно реалистична и изисква подходящо внимание от страна на западните експерти (виж Допълнение с бележки за организацията).

Основните усилия за подобряване на качеството на Спецназ се полагат в посока на механизацията. Никой не оспорва ползите от механизацията. Механизираните войници на Спецназ са в състояние да се скрият много по-бързо от зоната на хвърлянето им, за да проведат разузнаване на много по-големи райони от пешия войник. Той може бързо да влезе в контакт с врага, да нанесе внезапни удари и след това бързо да избяга от мястото, където врагът може да му нанесе ответен удар и да го преследва.

Но проблемът с механизацията също е много труден. Войник на Спецназ оперира в гори, блата, планини, пустини и дори в огромни градове. Спецназ се нуждаят от превозни средства, способни да транспортират войника от Спецназ при всички тези условия и да му позволят да остане толкова безшумен и практически невидим, колкото в момента.

Проведени са много научни конференции по въпроса за осигуряването на Спецназ с транспортни средства, но те все още не дават забележими резултати. Съветските експерти разбират, че е невъзможно да се създаде една машина, която да отговаря на всички нужди на Спецназ, и те ще трябва да създадат цяло семейство превозни средства с различни характеристики, всяка от които ще бъде проектирана да работи при определени условия.

Един от начините за увеличаване на мобилността на спецназ зад вражеските линии е да се осигурят на някои единици много леки мотоциклети, които могат да се движат по неравен терен. Създават се различни варианти на моторна шейна за използване в северните райони. Спецназ също така използват превозни средства за всякакви терени. Някои от тях в основните си размери са с височина не повече от половин метър, широчина един и половина метра и дължина от два до три метра, разположени са на шест или осем колела. Такава машина може лесно да се спуска с парашут и има отлични всъдеходни свойства за трудни терени, включително блатисти и пясъчни. То може да транспортира група от Спецназ на дълги разстояния и ако е необходимо, базата на групата може да бъде транспортирана от такава машина, докато групата ще действа пеша.

Въвеждането на такива превозни средства и мотоциклети в Спецназ позволява не само да се увеличи мобилността, но и да се увеличи огневата му сила, като се използват тежки оръжия, които могат да се транспортират на тези машини, както и повече боеприпаси.

Автомобили, мотоциклети и моторни шейни са разработките на днешния ден и в близко бъдеще ще видим примери как тези идеи ще бъдат реализирани на практика. В по-далечното бъдеще съветското висше командване иска да види войнико на Спецназ да се движи във въздуха. Най-вероятното решение ще бъде всеки войник да има монтиран на гърба си апарат, който ще му даде възможност да скочи няколко десетки или дори стотици метра. Такива устройства могат да действат като универсално средство за транспорт на всякакъв терен, включително планини. От началото на 50-те години в Съветския съюз се провеждат интензивни изследвания на този проблем. Може да изглежда, че в тази област за много дълго време не е имало осезаеми постижения, но не е наблюдавано намаляване на интензивността на тези изследвания, въпреки многобройните неуспехи.

Същата цел — да направи войника от Спецназ летящ или поне да може да прави огромни скокове — беше решено от конструкторското бюро Камов, което от няколко десетилетия, заедно със създаването на малки вертолети, се опитва да създаде миниатюрен хеликоптер за един човек. Генералът на армията Маргелов веднъж каза, че „трябва да се създаде апарат, който да заличи границата между земята и небето“. Наземните превозни средства не могат да летят, докато самолетите и хеликоптерите са беззащитни на земята. Идеята на Маргелов е да се опита да създаде много лек апарат, който ще позволи на войника да лети, като водно конче, от едно листо на друго. Необходимостта е да се превърне съветският войник в тила на противника в подобие на насекомо, способно да действа както на земята, така и във въздуха (макар и не много високо), а също и да превключва без усилие от едно състояние в друго.

Всеки фермер знае, че е по-лесно да убиеш див бик, който унищожава посевите, отколкото да унищожиш маса от насекоми, които се намърдват на плантацията му през нощта. Съветското висше командване мечтае за ден, когато в съседната градина ще могат да проникнат едновременно не само бикове, но и яростни слонове и рояци лакоми насекоми. Сега, на по-практична основа, в Съветския съюз се провеждат интензивни изследвания за разработването на нови методи за скачане на хора с парашут. В тази работа се тестват много нови идеи, една от които е „изхвърляне на контейнер“, а с други думи — контейнер с няколко души вътре, който ще бъде хвърлен с един товарен парашут. Този метод позволява значително да се намали количеството време, прекарано в тренировки на войниците за парашутни скокове: това време за обучение може да бъде ефективно използвано за по-полезни дейности. Такъв контейнер позволява на войниците да започнат да стрелят по цели по време на спускането и веднага след кацането. „Методът на контейнерите“ улеснява хората да са заедно и решава проблема със събирането на група след скок. Но има цял куп технически проблеми, свързани със създаването на такива контейнери за хвърляне от въздуха и не съм компетентен да преценя кога те ще бъдат решени.

Друга идея, която се изучава, е възможността за създаване на парашут, който може да планира: хибрид, съчетаващ качествата на парашут и делтапланер. Това ще даде възможност на транспортните самолети да летят по най-малко опасните маршрути и да спускат парашутисти над безопасни зони, далеч от обектите, към които са насочени. Човек, използващ своя парашут за плъзгане, може бавно да се снижи или да остане на същата височина или дори да се издигне по-високо. Тъй като могат да контролират посоката на своя полет, групите за спецназ могат безшумно да подхождат към целите си от различни посоки.

Делтапланерът, специално оборудван с много лек мотор, е обект на голям интерес от ГРУ. Той дава възможност не само да се прелети от своята територия на територията на противника без използването на транспортни самолети, но и да извършва кратки полети на територията на противника, като по този начин прониква към обектите, избягвайки опасности от противника, а също така и да изпълнява други задачи.

Делтаплан с мотор (мотоделтапланер) е най-евтината летяща машина и най-лесната за летене. Моторът му дава възможност да излита от сравнително малки райони, практически, от полянки на земята. Няма нужда от изкачване на хълмове за излитане. Но най-важната характеристика на мотоделтапланера е, разбира се, способността да се прикрие. Експериментите показват, че много мощните радарни системи често не могат да открият делтапланер. Полетът му е безшумен, защото моторът се използва само за излитане и изкачване. Когато лети с изключен двигател, човекът на делтапланера е защитен от термично откриване и атака.

Разстоянието, което мотоделтапланера може да прелети, е напълно достатъчно за Спецназ. Достатъчно за да позволи на човек да измине нужното дълго разстояние зад фронтовата линия и пресичайки я да кацне дълбоко в тила на врага. Полет в опасен район може да се извърши на много малка височина. Сега в Съветския съюз се разработват подробности за оборудването, което ще направи възможно мотоделтапланера да лети на много ниска височина, като се вземе предвид релефа на земната повърхност. Полетите ще се извършват през нощта и в условия на лоша видимост, поради което се разработва и просто и лесно навигационно оборудване.

Мотоделтапланът може да се използва и за други цели, в допълнение към транспортирането на Спецназ в тила на врага. Може да се използва за идентифициране и дори унищожаване на особено важни вражески обекти. Експериментите показват, че делтапланерът може да носи леки картечници, гранатомети и ракети, което го прави изключително опасно оръжие в ръцете на Спецназ. Основната опасност, която представляват тези „насекоми“, разбира се, се крие не в техните индивидуални качества, а в тяхното количество. Всяко насекомо може лесно да се убие. Но рояк от насекоми предизвиква сериозни размишления: не е лесно да се намерят начини за справяне с тях.

Офицерите, командващи ГРУ, знаят точно от какъв делтапланер се нуждае Спецназ в обозримо бъдеще. Това трябва да бъде механизъм за излитане, който изисква не повече от двадесет и пет метра, с изкачване най-малко метър в секунда, с мотор с мощност не повече от 30 киловата, който трябва да има добра топлоизолация и да произвежда шум не повече от 55 децибела. Този механизъм трябва да може да носи полезен товар от 120–150 килограма (разузнавателна техника, оръжие, боеприпаси). Работата по неговото създаване, подобно на работата, извършена през 30-те години, върху създаването на миниподводници, се извършва едновременно и независимо от няколко групи дизайнери.

ГРУ разбира, че делтапланерите могат да бъдат много уязвими през деня и че те също са много чувствителни към промените във времето. Има три възможни начина за преодоляване на тези трудности: подобряване на дизайна на самите машини и повишаване на професионалното ниво на пилотите; прилагането им внезапно и в големи количества на широк фронт, като се използват много комбинации от посоки и височини; използването им само заедно с много други видове оръжия и методи на полет и използване на огромно разнообразие от различни устройства и трикове за неутрализиране на противника.

В същото време, когато се разработват методи за прехвърляне на хора в тила на противника, се работи по методи за връщане на Спецназ на тяхна територия. Това не е толкова важно, колкото да ги прехвърлите, но има ситуации, когато трябва да намерите някакъв начин да транспортирате някого от група или цялата група обратно на територията на Съветския съюз. Понастоящем в продължение на много години това се прави чрез нисколетящ самолет, но това е рисков метод, който все още не е одобрен. Необходими са по-добри начини за евакуация на хора от територии, където няма близко море, където не можете да използвате хеликоптер и където самолетът не може да кацне.

Съветски генерал на име Мешеряков, отворил широко поле за проучване и изследване, когато издигнал предложение въоръжените сили задължително да „създават условия за Спецназ, в които никой не трябва да се намесва в работата му“. Има много проблеми, върху които съветската наука е съсредоточена в опита си да ги реши. Кой възпрепятства работата на Спецназ? Първо, радарната система на противника. Радарните установки възпрепятстват дейността на цялата съветска армия. За да се отвори пътят на Съветската армия към територията на врага, е необходимо преди всичко да се „заслепи“ радарната система на противника. Това винаги е една от основните задачи на Спецназ. Но за да го изпълни, радарната система, която пречи на Спецназ, трябва по някакъв начин да бъде деактивирана. Едно решение на този проблем е изпращането на малки групи Спецназ в тила на противника, преди разполагането на главните сили на спецназ. Те ще разчистят пътя за главните части на Спецназ, които пък ще разчистят пътя на цялата съветска армия. Такова решение може да се счита за задоволително, само защото все още не е намерено друго решение. Но се полагат големи усилия за намиране му. Съветското висше командване се нуждае от някакво техническо решение, някакъв начин, който би позволил, поне за кратък период от време, еднократно да „заслепи“ радарите на противника върху доста голяма територия, за да може първата вълна от Спецназ да изпълни своите задачи.

Системите за противовъздушна отбрана са основните убийци на Спецназ. Войник в транспортен самолет е напълно незащитен. Една малка ракета, или дори снаряд, може да унищожи Спецназ наведнъж на цели групи. Какво трябва да се направи, за да се деактивират системите за противовъздушна отбрана, поне в тесен сектор, преди пристигането на главните сили на Спецназ на територията на противника? На това са посветени много размисли. Решението може да е техническо. Шпионите от ГРУ могат да помогнат. Но Спецназ могат да си помогнат, като вербуват агенти много преди началото на войната и ги обучат на действия, които трябва да бъдат извършени след получаване на сигнал от центъра.

Веднъж попаднали на територията на врага, Спецназ са уязвими от момента, в който кацнат, до момента, когато се срещнат с войските си.

За да се повиши ефективността и да се създадат условия, при които „никой не трябва да пречи на тяхната работа“, се работи интензивно за създаване на заглушаващи станции, за използване в районите, където работят Спецназ, смущавайки електронните устройства на врага (радиостанции и предаватели и радари, оптоелектронни устройства, компютри и всякакви други инструменти), като им пречат да работят нормално, така че да възпрепятстват координацията на различните вражески сили, действащи срещу Спецназ.

Самолетите и вертолетите са свързани с голяма опасност за Спецназ. Спецназът вече имат фантастично впечатляващи средства, за да се предпазят от въздушни атаки, но сега се работи за снабдяване на Спецназ с надеждни оръжия за хеликоптери и за създаване на оръжия, които могат напълно да покрият значителни райони или дори определени райони от всякакви противникова въздушна активност.

И накрая, се разработват оръжейни системи, чиято основна цел е да изолира доста големи райони от проникването на противниковите сухопътни сили. За целта се използват, мини и автоматични картечници, които се разполагат и маскират в близост до мостове, кръстовища, тунели и прочие, които действат автоматично и унищожават противника, опитвайки се да транспортира подкрепления в зоната на действие на Спецназ и по този начин да пречат на неговата работа.

Търсенето на особено важни обекти на територията на противника в бъдеще ще се извършва не само пеша или дори със „скачащи“ командоси, но и чрез автоматични апарати, доста прости (по утрешните стандарти) и с надеждна конструкция.

Достатъчно дълго време продължава работата по създаването на леки (до 100 килограма) всъдеходни превозни средства с дистанционно управление. Тестовите моторни превозни средства се движат предимно от електричество. Те се управляват дистанционно с помощта на телевизионни камери, монтирани вътре в тях, подобно на тези, инсталирани в съвременните снаряди. В допълнение към използването им за търсене на обекти, се провеждат експерименти, при които ги използват за унищожаване на цели с помощта на гранатомети или взривни вещества, инсталирани върху тях, които детонират при контакт с целта. Бързото развитие на електрониката отваря огромни възможности за създаване на леки, дистанционно управлявани превозни средства, способни бързо и безшумно да покриват големи площи и да унищожават обекти на територията на противника.

Безпилотните самолети отдавна се използват за идентифициране на цели в големи райони, а Съветският съюз е лидер в тази област. Вземете например съветската стратегическа високопланинска безпилотна ракета-носител, известна като „Ястреб“. Извършва се огромна работа за създаване на сравнително малки безпилотни шпионски самолети. В бъдеще такива самолети ще излитат не само от територията на Съветския съюз, но и от територията на врага. Съветските въздушнодесантни войски и Спецназ отдавна са силно заинтересовани от възможностите за създаване на много лек безпилотен самолет, който да може да се сглобява и изстрелва на територията на противника, който да изследва огромни територии и да предава образа на съветските войски. Идеален самолет е този, който носи не само разузнавателна техника, но и взривен заряд. Откривайки целта и предавайки нейния образ, той може незабавно да я атакува. Този план в никакъв случай не е фантастичен. Съвременните технологии позволяват създаването на такъв самолет. Проблемът е просто да се направи този самолет лек, евтин, надежден и точен.

Подобряването на Спецназ върви по обичайния начин. Докато тези проучвания се извършват на върха на съветската военна мощ, конвенционалните оръжия също се подобряват, а асортиментът, точността и огневата мощ на гранатомети, пушки и други оръжия се увеличават; Подобрява се качеството на обувките, дрехите, войнишкото оборудване и средствата за комуникация от всякакъв вид, теглото на оръжията, като мини, намалява, заедно с увеличаване на техния разрушителен потенциал.